国产电动汽车的充电设施普及程度近年来有了显著提升，但仍然存在一些区域性和结构性的问题。以下是关于这一问题的一些关键点：

1. 整体普及程度

- 公共充电桩数量快速增长：根据中国充电联盟的数据，截至2023年，中国的公共充电桩数量已超过百万个，覆盖了全国大部分城市和地区。这使得电动汽车用户在城市内部和城际出行时的充电便利性大幅提升。

- 私人充电桩安装比例较高：许多新能源汽车用户选择在自家停车位安装私人充电桩，这种模式在中国的普及率较高，尤其是在一二线城市。

2. 区域差异

- 一线城市领先：北京、上海、深圳等一线城市由于政策支持和市场需求旺盛，充电设施覆盖率较高，用户普遍感到便利。

- 三四线城市及农村地区不足：相比之下，三四线城市和农村地区的充电设施建设相对滞后，导致这些地区的电动汽车使用体验较差。部分地区甚至缺乏基本的公共充电设施。

3. 政策推动

- 政府补贴与规划：中国政府一直通过财政补贴、税收优惠、基础设施建设规划等方式推动充电设施建设。例如，“十四五”规划中明确提出要加快新能源汽车充电网络建设。

- 地方政府配套措施：许多地方政府出台了具体的政策措施，如提供充电桩建设补贴、简化审批流程等，进一步促进了充电设施的普及。

4. 技术进步与智能化

- 快充技术发展迅速：随着快充技术的进步，许多电动汽车可以在短时间内完成充电，极大地缓解了“里程焦虑”。例如，部分车型已经能够实现半小时内充电80%。

- 智能充电平台：各大充电运营商推出了智能化的充电服务平台，用户可以通过手机APP查询充电桩位置、实时状态以及支付费用，提升了用户体验。

5. 存在的挑战

- 区域分布不均：尽管总体数量增长迅速，但在偏远地区和部分经济欠发达地区，充电设施仍显不足。

- 运营效率问题：部分充电桩利用率较低，导致投资回报周期较长，影响了企业的积极性。

- 标准统一性：虽然国内充电接口标准基本统一，但仍有一些老旧充电桩无法兼容新车型，需要逐步淘汰或改造。

6. 未来展望

随着新能源汽车市场的持续扩大和技术的不断进步，预计充电设施的普及程度将进一步提高。同时，国家和地方政策的持续支持将为充电设施建设提供重要保障。此外，换电站等新型补能方式也在逐步推广，为电动汽车用户提供更多选择。

总体来看，国产电动汽车的充电设施普及程度正在快速提升，但仍需解决区域不平衡、运营效率等问题，以满足更广泛的用户需求。