奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 于 2022 年 9 月掌舵大众集团后，此前宣布的所有计划均被搁置。他的前任赫伯特·迪斯(Herbert Diess)试图快速推进的电动汽车计划受到的影响最大。包括新电动汽车工厂在内的几个项目被取消，而其他项目则被推迟。由于大众汽车在电动汽车开发方面已经落后于同行，这导致了意想不到的后果。

量产品牌(大众、斯柯达、西雅特)甚至奥迪(Q4 e-tron)都留下了老化的电动汽车平台(MEB)，无法与更现代的竞争对手竞争。保时捷和奥迪仍在致力于推出 Macan EV、Q6 e-tron 和 A6 e-tron，它们均采用高级电动平台 (PPE) 架构，而该架构本应已经投入生产。与此同时，大众汽车集团雄心勃勃的自动驾驶汽车计划 Artemis 项目已被推迟到本世纪末。

在此背景下，大众集团内部的各个品牌开始叛逃并追求自己的计划。上个月，保时捷在意大利纳尔多技术中心成立了自己的软件部门，用于先进的软件定义车辆开发。本月初，奥迪宣布与上汽集团建立合作伙伴关系将其电动汽车架构用于面向中国市场的车辆。现在，大众品牌正在与不同的合作伙伴做类似的事情，这表明大众集团总部一片混乱，每个人都只顾自己。

大众汽车没有像奥迪那样与老牌汽车制造商合作，而是选择了电动汽车初创公司小鹏汽车作为合作伙伴。这家德国汽车制造商通过增资投资了7亿美元，拟持有这家中国电动汽车制造商约4.99%的股份。大众汽车还将作为观察员在小鹏汽车董事会中占有一席之地。

大众汽车将开发两款新型电动中型 SUV，以补充其在中国基于 MEB 的产品阵容。据中国媒体援引小鹏汽车消息人士称，两款车型都将采用小鹏汽车G9平台、连接包和ADAS软件。新车型将于2026年上市。大众汽车和小鹏汽车将在新车型的软件开发和供应链方面展开合作。