以及悬架的巨大变化。

保时捷正忙于对 2024 年款Panamera进行最后的收尾工作，并在该车型于 11 月 24 日首次亮相之前分享了一些选择细节。

最终试驾将在西班牙巴塞罗那进行，主要焦点是动力总成、新型 PDK 变速箱以及新开发的带主动减震控制的底盘。在此之前，我们在北美、亚洲、欧洲和非洲四大洲进行了一系列紧张的测试程序。但最大的新闻是在动力总成部门。更新后的 Panamera 有四种 E-Hybrid 变体，作为完全更新的发动机系列的一部分。

Panamera 产品线负责人 Thomas Friemuth 博士表示：“在为第二代 Panamera 提供三款 E-Hybrid 车型之后，我们将在新款 Panamera 中添加第四款插电式混合动力车型。” “这是我们对客户巨大需求的回应。在一些国家，Panamera 中 E-Hybrid 的比例几乎为 100%。”

保时捷没有详细介绍更新后的插电式混合动力系统，但它们可能会与今年早些时候推出的改进版卡宴上安装的发动机相匹配。

所有这些 E-Hybrid 车型的核心是新型电动机，该电动机完全融入新型双离合变速器的变速器壳体中。目前还不清楚这是否是保时捷认为其 PDK 变速箱是全新的唯一原因，但这是有道理的。

据保时捷称，新型电动机更轻，能量回收能力更好。该电机由比以前大得多的电池供电。25.9千瓦时的电池应该可以显着增加全电动行驶里程，而且由于配备了11千瓦的车载充电器，充电速度会更快。