如果您在待过一段时间，您可能已经熟悉 Autostrade per l'Italia (ASPI)。这是一家公司，负责创建和维护该国的道路基础设施。这包括道路本身、服务区、沿途可能看到的电子标志以及摄像头。它是许多管理特定地区的小型高速公路公司的母公司。

在各种形式中，ASPI 还负责开发以外的收费公路。示例包括 1992 年开始并于 2003 年开始运营的英国设计，以及 1995 年弗吉尼亚州的杜勒斯格林威收费公路。虽然它随着时间的推移发生了变化和发展，但公司的种子可以追溯到 1950 年，以及的战后重建时期。

长话短说，这是一家对转型了解一两件事的公司。因此，它成立了一家致力于建设电动汽车基础设施的新子公司的消息是完全有道理的。它被称为 Free To X，计划是在高速公路上建造 100 个独立的超快速电动汽车充电站，它们之间的距离不超过 50 公里(刚好超过 31 英里)。

“超快”有多快?根据 ASPI 的说法，对于可以处理 Free to X 网络的电动汽车，每个 300kW 站应该提供 15 到 20 分钟的平均充电时间。每个充电站将包括四到六个多客户端列，每个列都为电动汽车提供快速充电。车站之间 50 公里的目标旨在呼应欧洲高速公路上加油站之间的平均距离。如果一切按计划进行，这个想法是为了让的电动摩托车和车主摆脱里程焦虑。

2021 年 6 月，政府宣布将在 2021 年第四季度推出其完全成型的电动汽车基础设施计划。据推测，这个 ASPI 计划将是大局的一部分。电动汽车协会 Motus-E 估计，到 2021 年第一季度，的电动汽车销量约为 41,000 辆。 据报道，该国电动汽车和混合动力汽车的注册量首次超过了内燃机汽车。

Free to X 计划做的不仅仅是建设电动汽车基础设施，最终将为客户提供连接服务，以实现更环保的交通方式。拼车、拼车和个人物流监控(如交通流量)也是公司更大服务目标的一部分。

听起来不错，但要多久才能实现呢?到 2022 年底，Free to X 相信它可以安装至少 30 个这样的列。如果它成功，Free to X 公司董事 Giorgio Morono 告诉 Moto.IT，完全可以使用仅使用该网络的电动汽车从该国的一端旅行到另一端。

我们将有兴趣看看这一切是如何发生的，而且我们确信我们不会是唯一的。随着世界各国提出各种鼓励电动汽车使用的策略，向那些能够更快转变的人学习将是这一过程的重要组成部分。